エアアジア・ジャパン破産で返金や振り替えはどうなる？債権債務の状況は？

2020/11/17 2020/11/18

2020年11月17日、日本国内便のLCC（格安航空会社）のエアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）が、破産手続き開始の申し立てを東京地方裁判所で行ったことが発表されました。

運行開始からわずか3年での破産となりました。

今回は事業撤退ではなく破産手続きとなるため、債務や債権の状況についても注目が集まるところです。

また、旅客事業を担っていましたので、すでに発売済みの航空券やツアーがあった場合の対応についても気になります。

今回は、エアアジア・ジャパンの破産に関連し

返金やチケット振り替えの方法は？
債権債務の状況は？

などの情報をまとめていきます。

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1 エアアジア・ジャパンが破産
2 返金やチケット振り替えの方法は？
3 債権債務の状況は？
4 ネットの反応
5 エアアジア・ジャパンの破産まとめ

エアアジア・ジャパンが破産

以前より、コロナ禍の影響を受けて国内・国外を問わず各地の交通機関では収益悪化が懸念されていました。

そして、ついにこのたび日本のLCC（格安航空会社）であるエアアジア・ジャパンが自己破産手続きを申請。

苦しい状況が続く中、事業の立て直しを断念し、清算することを選択した形となります。

12月に事業を廃止するエアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）は11月17日、東京地方裁判所に破産手続き開始の申し立てを行った。17日夜に会見を開く。

エアアジア・ジャパンは中部空港（セントレア）を拠点とし、国内線は札幌線と仙台線、福岡線、国際線は台北（桃園）線の計4路線を運航していた。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で、9月の4連休に中部－札幌線を運航後は全路線運休となり、12月5日付で事業廃止となる。

出典：Aviation Wire

高搭乗率で多くの搭乗客を詰め込み、効率よく稼ぐというビジネスモデル自体が、コロナによって「密」を避けるべきとされる現状と相容れなかったのも大きな要因となったでしょう。

加えて、平日が特に安い価格設定のLCCですが、平日に連続した休みが取りにくい日本の会社の気風も重なり、思ったように集客の足が伸びなかったものと原因だったかも知れません。

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返金やチケット振り替えの方法は？

チケット購入を手続きして入金済みの人や、申し込みしたツアーの航路としてエアアジアを利用予定だった人の返金やチケットの振り替えはどうなってしまうのでしょうか？

ネットの反応を見ていると、かなりの人数の方が入金済みのチケットがあるが、どうなってしまうのかを心配しているようです。

インド往復のチケット代金、コロナによるものはクレジット（ポイント）で返金されることになって、それは有り難いとAI相手のチャットと格闘して申請を試みたけど、手続き中のまま。。。

破産だもんね。。。
諦めるしかないよね。。。

出典：Yahooニュースコメント欄

コロナ影響によるキャンセルについてはチケット代金の一部がポイントによって返金処理されているとの情報がありますが、破産手続きとなった場合、販売済みチケットの購入代金については返済が難しい可能性が高いでしょう。

なお、2020年11月18日時点で発表されている情報によると負債総額はおよそ217億円。
このうち払い戻しのされていないチケット代はおよそ5億2000万円分あるとのことです。
今後返金に向け、株主で取締役を派遣している楽天やアルペンなどの企業に支援を求めるとのことです。
債務状況にもよりますが、株主の財産を守る方向へ進む前にまずは直接の利用者に対しての補償をしっかり行って頂きたいですね。

ちなみに過去には格安旅行代理店の「てるみくらぶ」が破産となった際にも同様の問題がありました。

▼当時の記事はコチラ▼

てるみくらぶ倒産確定か！廃業で返金の方法やツアーの催行はどうなる？調べてみた！

てるみくらぶが倒産となった際は、「クレジットカード会社に支払い停止を連絡する」ことで、支払い前の請求を止めることをお届けしました。

▼参考記事▼

てるみくらぶ事業停止で倒産。カード支払い停止で返金が出来る！

もしかしたら、同様の方法で「カード支払い前の代金」については引き落としをストップする事が可能かも知れません。
ダメ元でも構いませんので、引き落としが始まる前にカード会社に電話してみるとよいでしょう。

有識者のコメントによると、破産による弁済の流れは以下の通りとなるようです。

抵当権設定した資産は、任意売却によりその価値分だけまず保全される。
清算弁護人の費用、破産手続き費用は、その次。
商債権はその次。一般顧客の航空券代、掛購入の燃料費代が該当。
不動産や機材等の売却、売掛回収の金額を原資にプロラタで返済するので、チケット代返金には時間がかかります。
更に余裕が有れば銀行借入のプロラタ返済。劣後ローンは文字通り返済順位劣後。
恐らく、機材とかはリース調達してそうだから、売却可能な資産があまりないかも。
銀行借入の返済まで食い込めるかどうか。
その場合は、チケット代が満額返金されない可能性もあります。

また「もともとLCCとはこうゆうもの。変更や払い戻しに制限かけて利益をだすビジネスモデル。ピーチやジェットスターも基本は同じ」といった意見もあります。

泣き寝入りになる可能性は高そうですが、出来る範囲で債権の回収を行っていくのが良いでしょう。

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債権債務の状況は？

エアアジア・ジャパン（愛知県常滑市）は17日、東京地方裁判所に破産手続きの開始を申し立てたと発表
負債総額は約217億円で、うち5億円ほどは販売済みのチケット分とのこと

— 株式会社 BGM JAPAN プロジェクトチーム (@stkzo_) November 17, 2020

発表された情報によると、負債の総額は約217億円で、顧客が購入した航空券分だけで約5億2000万円分あるとのこと。

チケット代金についての返金見通しも立っていないとのことなので、今後の資産売却などが進められたとしても、債務をすべて賄うだけの弁済能力は絶望的と言えるでしょう。

今後は資産などの保全管理を行う弁護士さんを中心に、資産の任意売却や売掛金回収によって、返済に充てる原資を準備する流れになります。

また、今回の余波として、しばらくは出資親会社の株式や、系列企業、関連企業にも波乱があることが予想されます。

連鎖倒産が起きないよう、注視していきましょう！

ネットの反応

破産手続開始決定のニュースを受けたネットの声をご紹介します。

▼LCCの破産手続きに衝撃を受けたという声

エアアジア・ジャパンと聞いてもピンと来ませんでしたが、あのLCCですか…
なかなか衝撃です

— はるるん (@COC_harurun) November 17, 2020

▼コロナの影響による『移動の制限』は業績に大きく響きました

1年前、誰が想像しただろうか

— Takumi (@Taku_72950580) November 17, 2020

▼今後の『ドミノ倒し倒産』が強く懸念されます

仕方ないというか、どうにもならない。
コロナ騒動も長引きそうだし、あと1年続けばJALやANAだって危ないかもしれない。

▼先の見えない自粛で、経済活動はこの先どうなってしまうのでしょうか？

こういうコロナ関連の倒産破産事業停止なんてニュースを見てると今の活動自粛で乗り切るって対策が本当に正しいのか疑問になるよ。
マジで数年後には航空業界はじめいくつかの業界は壊滅してんじゃないかなって。
そしてバカ正直にコロナ対策を打ち必要以上に恐れた国が没落し黙殺隠蔽したりこの機会に軍事経済的に侵略を進めたりした国が覇権を握ったりとかありそうで怖い。

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